出行模式选择

描述

该数据收集于 1987 年的一次城际出行模式选择研究，是 210 次非商务旅行的子样本，这些旅行在悉尼、堪培拉和墨尔本之间进行，旅行者从四种出行方式中选择一种（飞机、汽车、公共汽车和火车）。该样本有 840 个观察结果，是基于选择的，对较不流行的出行方式（飞机、火车和公共汽车）进行了过采样，对较流行的出行方式（汽车）进行了欠采样。服务水平数据来源于悉尼、墨尔本、新南威尔士州非都市区和维多利亚州的公路和交通网络，包括澳大利亚首都地区。

注释

Number of observations: 840 Observations On 4 Modes for 210 Individuals.
Number of variables: 8
Variable name definitions::

    individual = 1 to 210
    mode =
        1 - air
        2 - train
        3 - bus
        4 - car
    choice =
        0 - no
        1 - yes
    ttme = terminal waiting time for plane, train and bus (minutes); 0
           for car.
    invc = in vehicle cost for all stages (dollars).
    invt = travel time (in-vehicle time) for all stages (minutes).
    gc = generalized cost measure:invc+(invt*value of travel time savings)
        (dollars).
    hinc = household income ($1000s).
    psize = traveling group size in mode chosen (number).

来源

Greene, W.H. and D. Hensher (1997) 多项式 logit 和离散选择模型在 Greene, W.H. (1997) LIMDEP 7.0 版本用户手册修订版中，Plainview，纽约计量经济学软件，Inc. 从 Greene, W.H. (2011) 计量经济学分析，普伦蒂斯·霍尔，第 7 版的在线补充材料中下载（数据表 F18-2） http://people.stern.nyu.edu/wgreene/Text/Edition7/TableF18-2.csv

这是公共领域的。

最后更新：2024 年 10 月 3 日